針對中央社於今（100年）3月22日「水資源日專題」（3）有關屏東縣車城鄉後灣海岸「因不當海岸生態工法，海水帶走沙，留下礫石遍地」、「如今的後灣留住灘岸，潮間帶小了，沙也沒了，石上還生苔」報導，經濟部水利署第七河川局提出澄清說明。七河局表示，依據行政院公共工程委員會於民國92年8月11日召開「研商92年度海岸環境及景觀改善計畫推動相關事宜會議」結論，為改善海岸環境景觀，配合海洋生物博物館的周邊生態導覽活動，增加民眾親水空間，規劃後灣地區為一兼具教育性與遊憩的多功能海岸。
由經濟部水利署第七河川局研擬降低原有海堤堤頂高度，於海堤前方進行1：7緩坡人工養灘，並考慮於現有海堤最北側之外海，興建一座離岸潛堤以增加海灘穩定性。七河局於92年10月，委託國立中山大學海洋環境及工程學系，針對降低原有海堤高度進行評估，經學理計算分析後，建議將原海堤高降低約1.3公尺，並於93年5月完成海堤降低及景觀改善工程。
海堤高度進行評估，經學理計算分析後，建議將原海堤高降低約1.3公尺，並於93年5月完成海堤降低及景觀改善工程。
由於後灣海堤降低堤頂高度為國內之首例，七河局持續於95至97年辦理「後灣海岸海堤改善後續監測計畫」；依據結果顯示，後灣海岸無持續侵蝕現象，海岸保持平衡，海岸線處於穩定現況，既已留住灘岸，則無潮間帶縮小問題。
此外，七河局辦理「後灣海堤維護管理」，僅於後灣進行環境維護，未破壞現有地形。經由90年、92年、95年與96年航照圖比較（附件如下），顯示後灣地形未顯著改變
七河局指出，後灣海岸屬恆春半島特有的珊瑚礁海岸，並非一般台灣西部沙岸，因後灣本身沙源較不充足，七河局於後灣海堤僅做海堤高度的改善，沙灘本身受波浪、潮汐、海流等影響，呈現季節性侵淤互現之現象，此變化係屬自然現象，並非因七河局工法造
